Ombrière photovoltaïque commerciale renforcée, sur porte-à-faux mono poteau en acier. Chaque travée est entièrement dégagée — sans poteau avant — pour un stationnement et une circulation libres, en configuration simple en 7 ou double en Y.
Sur un parking commercial, les poteaux sont l'ennemi : ils occupent des places, provoquent des collisions et compliquent la circulation. Titan MAX est une ombrière photovoltaïque de parking en acier — des panneaux solaires au-dessus des places de stationnement — conçue sur un porte-à-faux mono poteau : une seule file de poteaux porte toute la largeur de chaque travée, sans aucun élément à l'avant, si bien que chaque place reste facile d'accès. La version en 7 couvre une travée simple ; la version en Y couvre deux côtés depuis la même file de poteaux.
La structure est en acier galvanisé à chaud, choisi pour répondre aux exigences des grandes portées et des fortes charges de neige : il supporte des charges qu'une ombrière en aluminium ne peut atteindre de manière économique, avec une résistance à la corrosion de plusieurs décennies. Les portées des travées sont dimensionnées selon la vitesse de vent de calcul de votre site, généralement 5000-5500 mm. Les modules se posent en paysage ou en portrait avec une inclinaison de 5°, et la structure est compatible avec les modules bifaciaux, qui captent la lumière réfléchie par le sol. Lorsque les travées doivent rester totalement au sec, un kit optionnel de guidage des eaux — en aluminium ou en acier revêtu ZAM — évacue la pluie et la neige fondue à l'écart des véhicules, sans pièces en caoutchouc qui vieillissent et fuient.
Titan MAX s'adapte d'une travée unique à un parking industriel complet et s'associe naturellement à la recharge de véhicules électriques sur site. Chaque projet est calculé pour son site : charges de vent, de neige et sismiques vérifiées selon JIS C 8955, ASCE/SEI 7 et IBC, ou l'Eurocode EN 1991, avec des fondations dimensionnées pour les charges du porte-à-faux. Megawa Solar couvre la structure par une garantie de 12 ans, pour une durée de vie nominale de 25-30 ans. Envoyez-nous le plan de votre parking et la puissance visée : nos ingénieurs concevront chaque travée et établiront le devis de votre projet.
Un porte-à-faux mono poteau couvre toute la largeur de chaque travée, sans poteau avant. Les véhicules entrent et sortent librement, la visibilité reste dégagée et la structure présente beaucoup moins d'obstacles à heurter.
L'acier galvanisé à chaud supporte des portées et des charges de neige qu'une ombrière en aluminium ne peut atteindre de manière économique. Chaque travée est calculée pour le vent et la neige du site, avec une résistance à la corrosion de plusieurs décennies.
La version en 7 couvre une travée simple ; la version en Y couvre les deux côtés depuis une seule file de poteaux. Pose en paysage ou en portrait, compatible avec les modules bifaciaux.
Un kit optionnel de guidage des eaux — en aluminium ou en acier revêtu ZAM — maintient les travées totalement au sec, sans pièces en caoutchouc qui vieillissent et fuient. Inutile si l'objectif se limite à l'abri et à la production.
| Matériau | Acier Q235B galvanisé à chaud |
|---|---|
| Structure | Porte-à-faux mono poteau — en 7 / en Y |
| Orientation des modules | Paysage / Portrait |
| Compatibilité modules | Modules cadrés · compatible bifacial |
| Configuration | Simple (en 7) / double (en Y) |
| Portée de travée | Calculée par projet — généralement 5000-5500 mm |
| Inclinaison | 5° |
| Étanchéité | Guidage des eaux en option — aluminium ou acier revêtu ZAM |
|---|---|
| Fondation | Béton |
| Vent / neige / séisme | Calcul par projet — note de calcul par site |
| Application | Parkings commerciaux · industriels |
| Durée de vie nominale | 25-30 ans |
| Garantie | 12 ans |
| Normes de calcul | JIS C 8955 (JP) · ASCE/SEI 7 · IBC (US) · Eurocode EN 1991 (EU) |
Poteau courbe en porte-à-faux, découpé et soudé dans de la tôle d'acier. Sa platine de base raidie s'ancre dans la fondation béton et sa tête à brides reçoit l'assemblage de la poutre. Une seule file de ces poteaux porte toute la travée : aucun élément ne se dresse à l'avant des places de stationnement.
Jambe de force courbe boulonnée entre la face du poteau et la sous-face de la poutre. Elle réduit la portée libre en porte-à-faux de la poutre et renvoie une partie de la charge de l'ombrière vers le poteau, ce qui limite la flèche à l'extrémité libre.
Poutre reconstituée soudée à hauteur variable, qui porte l'ombrière au-dessus de la travée depuis la tête du poteau. Plus haute à l'assemblage avec le poteau, où la flexion est maximale, elle s'amincit vers les extrémités et reçoit des raidisseurs d'âme soudés sur toute sa longueur. Les pannes se boulonnent en travers de sa face supérieure.
Panne en C profilée à froid, posée en travers des poutres et prépercée en usine pour un boulonnage direct — sans soudure ni perçage sur chantier. Les rangées de pannes portent la ligne de fixation des modules et définissent leur pas.
Brides intermédiaires et d'extrémité qui fixent les cadres des modules le long des pannes : la bride intermédiaire maintient deux modules adjacents en une seule fixation, la bride d'extrémité termine le bord de la rangée. Toutes deux partagent la même embase et le même boulon prémonté : les équipes appliquent une méthode de fixation unique sur toute l'ombrière.
Composants représentatifs — nomenclature (BOM) complète disponible sur demande.
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