Assemblage boulonné, sans soudure
Les composants prémontés en usine s'assemblent par boulonnage sur site — sans soudure, sans découpe, sans équipe spécialisée. Les travées se montent ainsi rapidement sur de simples fondations béton.
Carports solaires
Carports solaires
Titan ECO
Un kit de carport solaire tout aluminium conçu pour maîtriser les budgets : les pièces prémontées en usine s'assemblent par boulonnage sur site, sans soudure ni découpe, et l'étanchéité n'est ajoutée que là où le site l'exige. Chaque travée standard de 5 × 5 m accueille une ou deux voitures.
0Travée standard
0Inclinaison recommandée
0Garantie produit
0Durée de vie de calcul
Titan ECO
SEC.01
Présentation
Un carport solaire n'a pas besoin d'être compliqué. Le Titan ECO repose sur une travée standard de 5 × 5 m qui accueille une ou deux voitures, se répète en simple ou double rangée et porte les modules à une inclinaison recommandée de 5–10 degrés. Les composants sont livrés prémontés en usine et s'assemblent par boulonnage sur site — sans soudure ni découpe. Une petite équipe monte ainsi les travées les unes après les autres sur de simples fondations béton.
L'économie vient du matériau et des options. L'aluminium anodisé AL6005-T6 ne nécessite ni galvanisation ni remise en peinture sur une durée de vie de calcul de 25–30 ans, la visserie en acier inoxydable SUS304 assure chaque assemblage, et la légèreté des pièces facilite le transport et la manutention. L'étanchéité est un choix, pas une obligation : une gouttière optionnelle entre les rangées de modules évacue l'eau de pluie hors de l'ombrière — une version simplifiée du système de drainage de notre Titan LITE. Vous la prévoyez là où un stationnement abrité compte, et la retirez du devis là où l'ombrage et la production suffisent.
Les carports sont chiffrés par projet. Envoyez-nous le nombre de places de stationnement et le plan du site : l'équipe d'ingénierie de Megawa, qui fabrique des systèmes de fixation pour panneaux solaires depuis 2010, vous retourne une configuration de travées, la structure porteuse adaptée au site et une nomenclature complète, avec une garantie produit de 12 ans. La gamme est également disponible en OEM/ODM pour les partenaires qui vendent des carports sous leur propre marque. Lancez votre demande de devis avec votre nombre de places.
JIS C 8955 (Japan)ASCE/SEI 7 · IBC (US)Eurocode EN 1991 (Europe)
SEC.02
Principaux avantages
Étanchéité seulement si nécessaire
Une gouttière optionnelle entre les rangées de modules évacue la pluie hors de l'ombrière. Prévoyez-la là où un stationnement abrité compte ; retirez-la du devis là où l'ombrage et la production suffisent.
Ni galvanisation, ni remise en peinture
L'aluminium anodisé AL6005-T6 et la visserie en inox SUS304 résistent à la corrosion et à l'air salin sans revêtement ni entretien, sur une durée de vie de calcul de 25–30 ans.
Dimensionné selon le nombre de places
Une travée standard de 5 × 5 m accueille une ou deux voitures et se répète en simple ou double rangée. Chaque projet est chiffré selon votre nombre de places, avec une garantie de 12 ans.
SEC.03
Caractéristiques techniques
| Matériau | Aluminium AL6005-T6 + visserie SUS304 |
|---|---|
| Travée standard | 5000 × 5000 mm |
| Capacité de stationnement | 1-2 voitures par travée · simple et double rangée |
| Inclinaison recommandée | 5-10° |
| Structure porteuse | IV ou double V, selon le projet |
| Étanchéité | Gouttière de drainage entre modules en option |
|---|---|
| Fondation | Béton |
| Charge de vent / neige | Dimensionnée par projet — note de calcul par site |
| Normes de calcul | JIS C 8955 (JP) · ASCE/SEI 7 · IBC (US) · Eurocode EN 1991 (EU) |
SEC.04
Composants principaux
Poteau
Poteau vertical en profilé caisson qui transmet les charges de l'ombrière à la fondation béton. La tête est livrée prépercée pour la liaison avec la poutre principale : chaque travée de 5 × 5 m s'assemble ainsi par boulonnage sur site, sans soudure ni découpe.
AL6005-T6
Poutre principale
Poutre principale en caisson franchissant la travée entre les poteaux. Des rainures en T sur ses faces supérieure et inférieure reçoivent la visserie des rails et des liaisons sur toute la longueur. L'entraxe des rails suit ainsi le calepinage des modules, sans perçage sur site.
AL6005-T6
Rail
Rail portant les rangées de modules sur l'ombrière, à l'inclinaison recommandée de 5–10 degrés. Sa rainure supérieure reçoit la visserie des brides à n'importe quelle position, et son pied à semelle se boulonne directement dans les rainures de la poutre.
AL6005-T6
Bride de module
Brides intermédiaires et d'extrémité qui fixent les cadres des modules sur le rail : la bride intermédiaire maintient deux modules adjacents en une seule fixation, la bride d'extrémité termine le bord de la rangée. Toutes deux s'accrochent dans la rainure du rail avec le même pied à griffe et le même boulon prémonté. Les équipes appliquent donc une seule méthode de fixation — un seul outil, aucune pièce libre — sur toute l'ombrière.
AL6005-T6
Composants représentatifs — nomenclature (BOM) complète disponible sur demande.
SEC.05
Questions fréquentes
Le coût dépend du nombre de travées, de la configuration en simple ou double rangée, de l'option d'étanchéité et des charges de vent et de neige sur votre site. Les carports sont donc chiffrés par projet, et non sur prix catalogue. L'aluminium réduit le coût sur la durée de vie : pas de galvanisation, pas de remise en peinture, et des pièces légères, moins coûteuses à transporter et à manutentionner. Envoyez-nous votre nombre de places et la localisation du site pour obtenir un devis.
Choisissez l'aluminium lorsque la résistance à la corrosion, le faible entretien et la facilité de manutention comptent davantage que la portée libre maximale : l'aluminium anodisé conserve sa finition en bord de mer et ne nécessite aucun nouveau revêtement sur toute sa durée de service. Pour les grandes portées libres ou les configurations en porte-à-faux sur poteau unique, l'acier se justifie : voir le Titan MAX.
Il peut l'être. Une gouttière optionnelle entre les rangées de modules évacue l'eau de pluie hors de l'ombrière, de sorte que le parking situé dessous reste abrité — une version simplifiée du drainage intégré du Titan LITE, notre modèle phare entièrement étanche. Si vous n'avez besoin que d'ombrage et de production, renoncez à l'option et économisez son coût.
Chaque travée repose soit sur un support de type IV (un poteau vertical avec une jambe de force inclinée), soit sur un support en double V, tous deux boulonnés sur fondations béton. Les ingénieurs de Megawa choisissent la configuration projet par projet en fonction du site, des portées et des charges — vous n'avez pas à choisir à l'avance.
Les composants sont livrés prémontés en usine et s'assemblent par boulonnage sur site — sans soudure ni découpe. Les fondations sont en béton classique, et les notices de montage et les plans sont fournis avec le système : une petite équipe locale peut ainsi monter le carport travée par travée.
Oui. Les charges de vent et de neige sont calculées pour chaque site, et une documentation structurelle est disponible pour les projets industriels et commerciaux — JIS C 8955, ASCE/SEI 7 · IBC ou Eurocode EN 1991, selon votre marché.
Le Titan ECO est la solution économique tout aluminium : travées standard, étanchéité en option, chiffrage selon le nombre de places. Le Titan LITE est le modèle phare tout aluminium étanche, avec drainage intégré. Le Titan MAX est la version acier en porte-à-faux sur poteau unique, pour les grandes portées libres et les parkings commerciaux à usage intensif. Communiquez-nous votre site et votre nombre de places : nous vous recommanderons le modèle adapté.
Oui. La gamme Titan ECO est disponible en OEM/ODM — votre marque et votre emballage, notre fabrication — comme le reste de la famille de carports Titan. Les distributeurs et les EPC s'en servent pour proposer une gamme complète de carports sans mettre en place de production.
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