Carport solar residencial (cochera o marquesina con placas solares) íntegramente de aluminio que convierte las plazas de estacionamiento en generación solar. También sirve de pérgola solar para terrazas y jardines. Los canales de drenaje y el canalón bajo los paneles evitan la entrada de lluvia de serie, y la estructura, ligera y modular, se monta a mano, sin maquinaria especial.
Las dos cosas que arruinan una marquesina son las filtraciones y la corrosión. Titan LITE es una marquesina solar de aluminio que resuelve ambas desde el diseño: los canales de drenaje discurren bajo los paneles y desembocan en un canalón en el borde inferior, que evacúa el agua de lluvia lejos de los vehículos; es impermeable en la configuración estándar, no como opción. Y al ser la estructura íntegramente de aluminio, no hay recubrimiento que se raye ni corrosión que controlar.
La estructura es estandarizada y modular. Pilares, vigas y grapas son piezas de stock con conectores plug-and-play, de modo que los distribuidores pueden mantener inventario y los instaladores pueden cotizar y construir sin ingeniería a medida. Todas las piezas son lo bastante ligeras para instalarse a mano, sin grúa ni maquinaria especial. Los módulos se montan en horizontal o en vertical, con dos vehículos por tramo, y la estructura está preparada para módulos bifaciales. Pueden añadirse chapas metálicas de cubierta opcionales para obtener más sombra o por estética, aunque la configuración estándar ya es impermeable. Titan LITE también se ofrece como pérgola solar (pérgola fotovoltaica). La misma estructura de aluminio, con los paneles solares como cubierta, da sombra en una terraza o un jardín mientras genera electricidad, y mantiene la impermeabilización de serie.
Los canales de drenaje bajo los paneles conducen el agua a un canalón en el borde de la cubierta y la evacúan lejos de los vehículos. Impermeable en la configuración estándar, sin necesidad de chapas de cubierta adicionales.
La estructura íntegramente de aluminio no se oxida ni necesita repintado, y pesa mucho menos que el acero: cimentaciones más pequeñas, transporte más económico y mayor vida útil.
Pilares, vigas y grapas son estandarizados, modulares y plug-and-play. Los distribuidores pueden tenerlos en stock y los equipos lo montan todo a mano, sin maquinaria especial.
Cada tramo cubre dos vehículos mientras la cubierta genera energía: una opción natural para la recarga de vehículos eléctricos in situ sin renunciar a plazas de estacionamiento.
| Material | Aluminio AL6005-T5 (íntegramente de aluminio) |
|---|---|
| Orientación de paneles | En horizontal / en vertical |
| Compatibilidad de módulos | Módulos con marco · preparada para bifaciales |
| Impermeabilización | Canal de drenaje integrado + canalón — de serie |
| Capacidad de estacionamiento | 2 vehículos por tramo |
| Cimentación | Hormigón |
| Chapas de cubierta | Integración opcional de chapa metálica |
|---|---|
| Carga de viento / nieve | Calculada por proyecto — cálculo estructural por emplazamiento |
| Aplicación | Estacionamiento residencial · comercial · industrial |
| Vida útil de diseño | 25-30 años |
| Garantía | 12 años |
| Normas de diseño | JIS C 8955 (JP) · ASCE/SEI 7 · IBC (US) · Eurocode EN 1991 (EU) |
Para proyectos industriales, el cálculo estructural específico del emplazamiento está disponible bajo pedido.
Poste vertical de sección cajón que transmite la carga de la cubierta a la zapata de hormigón. El perfil hueco de aluminio es lo bastante ligero para izarlo a mano, y el cabezal pretaladrado recibe la tornillería de unión, por lo que no hay que cortar ni taladrar en obra.
Conector en cuña montado en el cabezal del pilar que fija la inclinación entre el pilar vertical y el plano inclinado de la cubierta. Su cara dentada queda bloqueada por engrane de los dientes una vez atornillada, de modo que el ángulo se mantiene por geometría y no solo por la fricción de los tornillos.
Conector tipo silla que se asienta en el cabezal del pilar y sujeta la viga este-oeste mediante pares de placas de apriete y tornillos pasantes. Los canales integrados admiten tornillería estándar, por lo que la estructura se ensambla de forma plug-and-play y sin soldadura.
Viga principal de sección cajón que salva el vano entre pilares a lo largo de la fila. Su ala superior posiciona los perfiles impermeables y la cara inferior ranurada recibe la tornillería de unión, repartiendo uniformemente la carga de los módulos en cada tramo de dos vehículos.
Perfil que soporta los bordes de los módulos y actúa además como capa de drenaje: el canal conformado en el perfil discurre bajo cada junta entre paneles y conduce el agua de lluvia hasta el canalón principal. Por eso la configuración estándar es impermeable: la evacuación del agua forma parte de la estructura, no es una chapa añadida.
Canalón colector en el borde inferior de la cubierta. Recoge la escorrentía de todos los perfiles impermeables y la evacúa fuera de la plaza de estacionamiento, de modo que los vehículos y cargadores situados debajo permanecen secos.
Conjunto de grapa que se desliza en el canal del perfil y fija el marco del módulo desde arriba. Una misma familia de grapas cubre las posiciones intermedias y finales de todo el campo, por lo que el montaje de los paneles es rápido y requiere pocas herramientas.
Se muestran componentes representativos; la lista de materiales completa está disponible bajo pedido.
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