Tettoia fotovoltaica per auto residenziale, interamente in alluminio, che trasforma i posti auto in energia solare. Di serie, canali di drenaggio e grondaia sotto i pannelli impediscono le infiltrazioni. La struttura leggera e modulare si monta a mano, senza macchinari speciali.
Le due cause che rovinano una pensilina fotovoltaica sono infiltrazioni e ruggine. Titan LITE è un carport fotovoltaico in alluminio che risolve entrambi i problemi in fase di progettazione. I canali di drenaggio sotto i pannelli solari convogliano l'acqua in una grondaia sul bordo inferiore, lontano dalle auto sottostanti: l'impermeabilità è garantita nella configurazione standard, non come optional. Inoltre, poiché il telaio è interamente in alluminio, non ci sono rivestimenti da graffiare né ruggine da gestire.
La struttura è standardizzata e modulare. Montanti, travi e morsetti sono componenti a magazzino con connettori plug-and-play. I distributori possono quindi tenere scorte e gli installatori possono preventivare e realizzare l'impianto senza progettazione su misura. Ogni componente è abbastanza leggero da essere installato a mano, senza gru né macchinari speciali. I moduli si montano in orizzontale o in verticale, con due veicoli per campata, e la struttura è predisposta per moduli bifacciali. Su richiesta si possono aggiungere lamiere di copertura per maggiore ombreggiamento o per ragioni estetiche, anche se la configurazione standard è già impermeabile. Oltre che come tettoia per auto, Titan LITE si usa anche come pergola fotovoltaica (pergolato fotovoltaico) per terrazzi e giardini.
I canali di drenaggio sotto i pannelli convogliano l'acqua in una grondaia sul bordo della copertura, lontano dalle auto sottostanti. Impermeabile nella configurazione standard, senza lamiere di copertura aggiuntive.
Il telaio interamente in alluminio non arrugginisce, non richiede riverniciatura e pesa molto meno dell'acciaio: fondazioni più piccole, trasporto più economico, vita utile più lunga.
Montanti, travi e morsetti sono standardizzati, modulari e plug-and-play. I distributori possono tenerli a magazzino e le squadre assemblano tutto a mano, senza macchinari speciali.
Ogni campata ripara due auto mentre la copertura produce energia: una soluzione naturale per la ricarica dei veicoli elettrici in loco, senza rinunciare ai posti auto.
| Materiale | Alluminio AL6005-T5 (interamente in alluminio) |
|---|---|
| Orientamento pannelli | Orizzontale / verticale |
| Compatibilità moduli | Moduli con cornice · predisposta per bifacciali |
| Impermeabilizzazione | Canale di drenaggio integrato + grondaia – di serie |
| Capacità parcheggio | 2 veicoli per campata |
| Fondazione | Calcestruzzo |
| Lamiere di copertura | Integrazione opzionale di lamiere metalliche |
|---|---|
| Carico vento / neve | Dimensionato sul progetto – calcolo strutturale per ogni sito |
| Applicazione | Parcheggi residenziali · commerciali · industriali |
| Vita utile di progetto | 25-30 anni |
| Garanzia | 12 anni |
| Norme di progetto | JIS C 8955 (JP) · ASCE/SEI 7 · IBC (USA) · Eurocode EN 1991 (UE) |
Per i progetti industriali sono disponibili su richiesta calcoli strutturali specifici per il sito.
Montante a sezione scatolare che trasferisce il carico della copertura al plinto in calcestruzzo. Il profilato cavo in alluminio è abbastanza leggero da poter essere sollevato a mano. La testa preforata accoglie la bulloneria di giunzione, quindi in cantiere non servono tagli né forature.
Connettore a cuneo montato in testa al montante. Definisce l'inclinazione fissa tra il montante verticale e il piano inclinato della copertura. Dopo il serraggio, la superficie dentellata si blocca per ingranamento dei denti: l'angolo è mantenuto dalla geometria e non solo dall'attrito dei bulloni.
Connettore a sella che si appoggia sulla testa del montante e serra la trave est-ovest con coppie di piastre di bloccaggio e bulloni passanti. I canali integrati accolgono elementi di fissaggio standard, quindi il telaio si assembla in modalità plug-and-play, senza saldature.
Trave principale a sezione scatolare che collega i montanti lungo la fila. L'ala superiore posiziona i profili impermeabili e la parte inferiore asolata accoglie la bulloneria di giunzione. Il carico dei moduli viene così distribuito uniformemente su ogni campata da due auto.
Profilo che sostiene i bordi dei moduli e funge anche da strato di drenaggio: il canale ricavato nel profilo corre sotto ogni giunzione tra i pannelli e convoglia l'acqua piovana verso la grondaia principale. Per questo la configurazione standard è impermeabile: il percorso dell'acqua fa parte della struttura, non è una lamiera aggiuntiva.
Grondaia di raccolta sul bordo inferiore della copertura. Raccoglie l'acqua da tutti i profili impermeabili e la scarica fuori dal posto auto, così i veicoli e le colonnine di ricarica sottostanti restano asciutti.
Gruppo morsetto che scorre nel canale del profilo e fissa dall'alto la cornice del modulo. Un'unica famiglia di morsetti copre le posizioni centrali e terminali in tutto il campo, per un montaggio dei pannelli rapido e con pochi attrezzi.
Componenti rappresentativi – distinta materiali completa disponibile su richiesta.
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