Ein Solarcarport für Wohngebäude komplett aus Aluminium – ein Doppelcarport mit Solardach für zwei Fahrzeuge pro Feld –, der Stellplätze zur Solarstromquelle macht. Er dient auch als Solar-Terrassenüberdachung oder Solar-Pergola für Terrasse und Garten. Entwässerungskanäle und eine Rinne unter den Modulen halten Regen serienmäßig ab, und die leichte, modulare Konstruktion wird von Hand montiert – ohne Spezialmaschinen.
Undichtigkeiten und Rost – diese beiden Faktoren ruinieren einen Carport. Titan LITE ist ein Solarcarport aus Aluminium, der beide Probleme konstruktiv löst: Entwässerungskanäle verlaufen unter den Modulen und münden in eine Rinne an der unteren Kante, die das Regenwasser von den Fahrzeugen darunter wegleitet – wasserdicht in der Standardkonfiguration, nicht als Option. Da das Gestell vollständig aus Aluminium besteht, gibt es keine Beschichtung, die verkratzen kann, und keinen Rost, um den man sich kümmern muss.
Die Konstruktion ist standardisiert und modular. Stützen, Träger und Klemmen sind Lagerteile mit Plug-and-play-Verbindern. So können Großhändler Bestand vorhalten, und Installateure können ohne Sonderplanung kalkulieren und bauen. Jedes Teil ist leicht genug für die Montage von Hand – ohne Kran, ohne Spezialmaschinen. Die Module werden im Quer- oder Hochformat montiert, mit zwei Stellplätzen pro Feld, und die Konstruktion ist für bifaziale Module vorbereitet. Optional lassen sich Metalldachbleche für zusätzliche Beschattung oder aus optischen Gründen ergänzen; die Standardausführung ist jedoch bereits wasserdicht. Titan LITE wird auch als Solar-Terrassenüberdachung und Solar-Pergola angeboten. Dieselbe Aluminiumkonstruktion mit den PV-Modulen als Dach – ein Terrassendach mit Photovoltaik – spendet auf der Terrasse oder im Garten Schatten, erzeugt dabei Strom und bleibt serienmäßig wasserdicht.
Entwässerungskanäle unter den Modulen führen in eine Rinne an der Dachkante und leiten das Regenwasser von den Fahrzeugen darunter weg. Wasserdicht in der Standardkonfiguration – keine zusätzlichen Dachbleche erforderlich.
Ein Vollaluminiumgestell rostet nicht, muss nicht nachgestrichen werden und wiegt deutlich weniger als Stahl – kleinere Fundamente, günstigerer Transport, längere Lebensdauer.
Stützen, Träger und Klemmen sind standardisiert, modular und Plug-and-play. Großhändler können sie auf Lager halten, Montageteams bauen alles von Hand auf – ohne Spezialmaschinen.
Jedes Feld überdacht zwei Fahrzeuge, während das Dach Strom erzeugt – passend für E-Ladestationen vor Ort, ohne auf Stellplätze zu verzichten.
| Material | Aluminium AL6005-T5 (Vollaluminium) |
|---|---|
| Modulausrichtung | Querformat / Hochformat |
| Modulkompatibilität | Gerahmte Module · bifazial geeignet |
| Abdichtung | Integrierter Entwässerungskanal + Rinne – Standard |
| Stellplätze | 2 Fahrzeuge pro Feld |
| Fundament | Beton |
| Dachbleche | Metalldachbleche optional integrierbar |
|---|---|
| Wind-/Schneelast | Projektbezogen ausgelegt – statische Berechnung je Standort |
| Anwendung | Parkplätze für Wohngebäude · Gewerbe · Industrie |
| Auslegungslebensdauer | 25-30 Jahre |
| Garantie | 12 Jahre |
| Bemessungsnormen | JIS C 8955 (JP) · ASCE/SEI 7 · IBC (US) · Eurocode EN 1991 (EU) |
Standortspezifische statische Berechnungen für Industrieprojekte auf Anfrage erhältlich.
Vertikale Stütze im Kastenprofil, die die Dachlast in das Betonfundament ableitet. Das hohle Aluminiumprofil ist leicht genug für die Montage von Hand. Der vorgebohrte Stützenkopf nimmt die Verbindungselemente auf, daher entfällt Schneiden oder Bohren auf der Baustelle.
Keilverbinder am Stützenkopf, der den festen Neigungswinkel zwischen der vertikalen Stütze und der geneigten Dachebene vorgibt. Seine gezahnte Kontaktfläche verriegelt nach dem Verschrauben formschlüssig über die Zähne. Der Winkel wird also durch die Geometrie gehalten und nicht allein durch die Reibung der Schrauben.
Sattelverbinder, der auf dem Stützenkopf aufsitzt und den Ost-West-Träger mit paarweisen Klemmplatten und Durchgangsschrauben fasst. Integrierte Schraubkanäle nehmen Standard-Befestigungselemente auf, sodass sich das Gestell nach dem Plug-and-play-Prinzip ohne Schweißen montieren lässt.
Kasten-Hauptträger, der entlang der Reihe zwischen den Stützen spannt. Der Obergurt positioniert die wasserdichten Schienen, die geschlitzte Unterseite nimmt die Verbindungselemente auf. So wird die Modullast gleichmäßig auf jedes Feld für zwei Fahrzeuge verteilt.
Schiene, die die Modulränder trägt und zugleich als Entwässerungsebene dient: Der in das Profil eingeformte Kanal verläuft unter jeder Modulfuge und leitet das Regenwasser zur Hauptrinne. Deshalb ist die Standardausführung wasserdicht – die Wasserführung ist Teil der Konstruktion und kein zusätzliches Blech.
Sammelrinne an der unteren Dachkante. Sie nimmt das ablaufende Wasser aller wasserdichten Schienen auf und leitet es vom Stellplatz weg, sodass Fahrzeuge und Ladestationen darunter trocken bleiben.
Klemmeinheit, die in den Schienenkanal eingeschoben wird und den Modulrahmen von oben fixiert. Eine Klemmenfamilie deckt Mittel- und Endpositionen im gesamten Modulfeld ab. Die Modulmontage bleibt dadurch schnell und erfordert nur wenig Werkzeug.
Auswahl repräsentativer Komponenten – vollständige Stückliste (BOM) auf Anfrage.
Aufgeschlüsselte BOM, Stückpreise und Lieferzeit – technische Rückmeldung innerhalb von 24 Stunden.